Đây thực chất là mẫu xe concept của Suzuki , mẫu iK-2 mang trên mình nhiều công nghệ hiện đại như động cơ Boosterjet dung tích 1.0 lít phun nhiên liệu trực tiếp lấy từ chiếc Suzuki Alto và Wagon R.

Ngoại hình xe hấp dẫn với mái vòm và kính chắn gió khá dốc, cửa kính thiết kế kéo dài sát đuôi xe. Xe có kích thước dài 4,023 m, rộng 1,920 m, cao 1,45 m, trục cơ sở 2,520 m, rộng và lớn hơn Swift. Xe có vành bánh mới 18-inch hoặc có thể tùy chọn loại 15-16 inch. Kích cỡ của iK-2 lớn hơn các xe cùng phân khúc và sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Hyundai i20, Honda Jazz và Volkswagen Polo.

Tại sự kiện đang diễn ra Geneva Motor Show 2015, Suzuki chưa công bố giá bán ra của chiếc iK-2 do đây chỉ là mẫu xe concept chứ chưa đưa vào sản xuất thương mại. Theo dự kiến, chiếc iK-2 sẽ được đưa ra bán tại thị trường vào đầu năm 2016.

Một số trang tin trong nước đã đưa tin xe sẽ có giá bán tương đương 190 – 310 triệu tại thị trường Ấn Độ. Tuy nhiên đây chắc chắn không phải là giá bán mà Suzuki đưa ra tại triển lãm, hay nói cách khác là “giá ảo”. Nếu làm thử 1 phép tính về giá, ta lấy phiên bản rẻ nhất là 190 triệu tại Ấn Độ, khi về Việt Nam xe sẽ phải chịu các mức thuế như sau :

– Thuế nhập khẩu : xe có động cơ 1.0l sẽ được áp thuế 82% ( áp dụng cho xe có dung tích máy dưới 2.5l theo thông tư 184 của Bộ Tài chính ký ngày 15/11/2010 ) : 159 triệu

– Thuế tiêu thụ đặc biệt : 50% cho xe dưới 5 chỗ ( Biểu thuế suất Thuế tiêu thụ đặc biệt được áp dụng theo Thông tư số 115/2005/TT- BTC ngày 16 tháng 12 năm 2005) : 95 triệu

– Thuế VAT : (Giá bán + Thuế nhập khẩu + Thuế tiêu thụ đặc biệt) x 10% = (190 + 159 + 95 ) x 10% = 44 triệu

Như vậy tính tất cả các loại thuế, chiếc iK-2 phiên bản rẻ nhất nếu về Việt Nam sẽ có giá bán : 190 + 159 + 95 +44 = 488 triệu.

Mức giá này so với các đối thủ phân khúc B như KIA Rio, Chevrolet Gentra, Hyundai i20 là không hề rẻ hơn. Như vậy thì cái mác giá rẻ của iK-2 sẽ không còn như một số bài viết khác đã đưa.

Thắng Trần (tham khảo GTSpirit)